1. بخش برق
بخش قدرت لیفتراک احتراق داخلی عمدتاً توسط یک موتور احتراق داخلی پیستونی رفت و برگشتی تغذیه می شود. دارای موتور بنزینی، موتور دیزل و موتور گاز مایع است. دستگاه قدرت لیفتراک برقی از باتری و موتور سری DC تشکیل شده است. در سال های اخیر انواع جدیدی از لیفتراک ها وارد بازار شده اند که قدرت آنها دوگانه سوز یا دو توان است. ترن محرک وسیله ای است که نیرو را دریافت و به قطار محرکه انتقال می دهد. به طور کلی دارای دو نوع درایو مکانیکی و ترن هیدرومکانیکی است. اولی شامل یک کلاچ اصطکاکی، یک گیربکس دنده، یک گیربکس جهانی، یک درایو اصلی و یک دیفرانسیل نصب شده در محور محرک است. دومی کلاچ اصطکاکی را با مبدل گام هیدرولیک جایگزین می کند و بقیه مانند اولی است. در سال های اخیر، نوع جدیدی از لیفتراک به وجود آمده است که سیستم انتقال کامل هیدرولیک را اتخاذ می کند. کاهش اجزای انتقال برای اطمینان از قابلیت اطمینان.
2. قسمت شاسی
سیستم رانندگی وسیله ای است که عملکرد غلتشی لیفتراک را تضمین می کند و کل لیفتراک را پشتیبانی می کند. از براکت ها، محورها، چرخ ها و دستگاه های تعلیق تشکیل شده است. محور جلویی لیفتراک یک محور محرک است که برای افزایش بار محور جلو در هنگام حمل بار است. ، به منظور بهبود کیفیت چسبندگی روی چرخ محرک و افزایش چسبندگی زمین برای اطمینان از اینکه نیروی محرکه موتور می تواند به طور کامل اعمال شود. محور عقب یک محور فرمان است. دستگاه فرمان
در جلوی راننده، اهرم هایی مانند دسته دنده در سمت راست صندلی راننده قرار می گیرند.
سیستم فرمان سیستمی است که برای حرکت لیفتراک در جهتی که بر اساس خواسته راننده تعیین می شود استفاده می شود. سیستم فرمان لیفتراک را می توان به دو نوع سیستم فرمان مکانیکی و سیستم فرمان برقی با توجه به انرژی مورد نیاز برای فرمان تقسیم کرد. اولی از انرژی فیزیکی راننده به عنوان انرژی فرمان استفاده می کند و از سه بخش تشکیل شده است: دنده فرمان، مکانیزم انتقال فرمان و مکانیسم عملیاتی. دومی یک دستگاه فرمان است که از انرژی فیزیکی راننده و نیروی موتور به عنوان انرژی فرمان استفاده می کند. در شرایط عادی تنها بخش کوچکی از انرژی مورد نیاز برای فرمان لیفتراک توسط راننده تامین می شود و بیشتر آن توسط موتور تامین می شود. همراه با تقویت کننده فرمان. با این حال، هنگامی که دستگاه تقویت کننده فرمان از کار می افتد، راننده به طور کلی باید بتواند به طور مستقل وظیفه فرمان خودرو را بر عهده بگیرد. هنگامی که لیفتراک کار می کند، فرمان و راه رفتن قابل تغییر هستند. به منظور کاهش بار دستکاری راننده، لیفتراک احتراق داخلی از یک دستگاه فرمان برقی استفاده می کند. معمولاً از سه نوع دستگاه فرمان برق استفاده می شود: چرخ دنده برق فرمان یکپارچه، چرخ دنده برقی نیمه یکپارچه و تقویت کننده فرمان. سیستم ترمز سیستمی است که لیفتراک را کند یا متوقف می کند. از یک ترمز و یک مکانیزم انتقال ترمز تشکیل شده است. سیستم ترمز را می توان به سه نوع تقسیم کرد: سیستم ترمز دستی، سیستم ترمز دینامیکی و سیستم ترمز سروو با توجه به انرژی ترمز. اولی از انرژی فیزیکی راننده به عنوان انرژی ترمز استفاده می کند. وسط کاملاً به انرژی پتانسیل به شکل فشار هوا یا فشار هیدرولیک تبدیل شده از قدرت موتور به عنوان انرژی ترمز متکی است. دومی ترکیبی از اولی و وسطی است.
در لیفتراک تعادلی، پشت لیفتراک مجهز به وزنه تعادلی برای متعادل کردن کیفیت کالا در جلوی لیفتراک است.
3. قسمت کار
قسمت کار مکانیزم کار مستقیم لیفتراک برای عملیات بارگیری و تخلیه است. از 5 بخش زیر تشکیل شده است:
(1) ابزار وانت. این انواع اتصالات کاری است که با چنگال ها نشان داده می شود که برای چنگال کردن، گرفتن و بیل زدن کالاها استفاده می شود.
(2) قفسه های بالابر. برای نصب چنگال ها یا سایر ضمیمه های کاری و کشیدن اجناس با هم به بالا و پایین استفاده می شود.
(3) دروازه ای. اسکلت دستگاه کار است و بیشتر قطعات دستگاه کار بر روی دروازه نصب می شود. دروازه دو بخش شامل یک دروازه خارجی و یک دروازه داخلی است که می تواند در امتداد دروازه بیرونی بالا و پایین شود. دروازه سه بخش از سه دروازه داخلی، میانی و بیرونی تشکیل شده است.
(4) مکانیزم کج کردن دروازه. شیب جلو و عقب دروازه ای که عمدتاً از سیلندرهای روغن شیب دار تشکیل شده است تحقق می یابد.
(5) مکانیسم بلند کردن. واحد قدرت و واحد کشش برای بالا و پایین کشیدن بار. این عمدتا از یک چرخ دنده، یک زنجیر و یک استوانه بالابر تشکیل شده است که قفسه را به سمت بالا و پایین می راند.
(6) سیستم کنترل هیدرولیک. این ترکیبی از دستگاه های کنترل به موقع برای بلند کردن کالاها، شیب دروازه و سایر اقدامات تکمیل شده توسط سیستم هیدرولیک است. این شامل اجزای هیدرولیک، خطوط لوله و مکانیسم های کنترل است.
4. تجهیزات الکتریکی.
تجهیزات الکتریکی عمدتاً از باتری ها، روشنایی لیفتراک، هشدارهای مختلف، دستگاه های سیگنال هشدار و سایر قطعات و خطوط الکتریکی تشکیل شده است. لیفتراک باتری دارای یک موتور DC با تحریک سری است. لیفتراک موتور احتراق داخلی دارای استارت برقی است. علاوه بر این، لیفتراک موتور بنزینی دارای یک دستگاه جرقه جرقه با ولتاژ بالا است.
