1. بخش برق.
اجزای قدرت لیفتراک سوخت داخلی عمدتاً موتورهای احتراق داخلی دو شاخه هستند. شامل موتورهای بنزینی موتورهای دیزلی و LPG. واحد قدرت لیفتراک برقی از باتری و موتور سری DC تشکیل شده است. در سال های اخیر، نوع جدیدی از لیفتراک ظاهر شده است که با سوخت دوگانه یا قدرت دوگانه هدایت می شود. ترن محرک وسیله ای است که نیرو دریافت کرده و انرژی را به قطار کنترلی منتقل می کند. عمدتاً سیستم انتقال مکانیکی و سیستم انتقال مکانیکی هیدرولیک وجود دارد. نوع اول شامل کلاچ اصطکاکی و انتقال دنده است. دومی از مبدل گشتاور هیدرولیک برای جایگزینی کلاچ اصطکاکی استفاده می کند و بقیه قسمت ها مانند محور محرک هستند. در سال های اخیر، نوع جدیدی از لیفتراک ظاهر شده است که از یک سیستم درایو هیدرولیک کامل استفاده می کند. برای اطمینان از قابلیت اطمینان، اجزای انتقال را کاهش دهید.
2. قسمت قفسه.
سیستم عمل دستگاهی است برای اطمینان از عملکرد نورد لیفتراک و پشتیبانی از کل لیفتراک، از جمله براکت و محور چرخ ها و دستگاه های تعلیق و غیره. محور جلوی لیفتراک، محور محرک است که به * بار محور جلو در حین جابجایی نیاز دارد. به منظور بهبود کیفیت چسبندگی چرخ انتقال و افزایش چسبندگی به زمین، تا اطمینان حاصل شود که نیروی محرکه موتور به طور کامل اعمال می شود. پل بعدی پل فرمان است. فرمان در جلوی راننده نصب می شود و دسته دنده و سایر اهرم های کنترل در سمت راست صندلی راننده قرار می گیرند. سیستم فرمان به سیستمی اطلاق می شود که لیفتراک را مطابق میل اپراتور در جهت حرکت می کند. سیستم فرمان را می توان با توجه به انرژی مختلف مورد نیاز برای فرمان به سیستم فرمان مکانیکی و سیستم فرمان برقی تقسیم کرد. دنده فرمان عمدتاً به کیفیت فیزیکی راننده به عنوان انرژی فرمان، از جمله فرمان، فرمان، رانندگی و دستکاری اشاره دارد. دومی یک دستگاه فرمان است که هم کیفیت فیزیکی ورزشکاران و هم قدرت موتور را دارد. به طور کلی انرژی * مورد نیاز برای فرمان لیفتراک تنها بخش کوچکی است که عمدتاً توسط موتور از طریق پس سوز فرمان تأمین می شود. با این حال، هنگامی که پس سوز فرمان از کار بیفتد، وظیفه فرمان خودرو به طور کلی باید توسط راننده انجام شود. هنگامی که از لیفتراک های احتراق داخلی استفاده می شود، فرمان قابل تغییر است. به منظور کاهش بار حمل و نقل راننده، اکثر لیفتراک های احتراق داخلی از دستگاه های فرمان برقی استفاده می کنند. دستگاه فرمان برقی که معمولاً مورد استفاده قرار می گیرد، چرخ دنده برقی یکپارچه است. سه نوع چرخ دنده برقی نیمه یکپارچه و تقویت کننده فرمان وجود دارد. ترمز سیستمی است که لیفتراک را کند یا متوقف می کند. این دستگاه از یک ترمز و یک محور انتقال ترمز تشکیل شده است. با توجه به انرژی مختلف ترمز، سیستم های ترمز را می توان به سه دسته تقسیم کرد: سیستم ترمز دینامیکی و سیستم ترمز سروو. اول، انرژی ترمز عمدتاً توسط توانایی فیزیکی راننده تأمین می شود. یکی از آنها کاملاً به انرژی پتانسیل در قالب فشار هوا یا فشار آب به عنوان انرژی ترمز بستگی دارد. دومی ترکیب اولی و وسطی است.
یک وزنه تعادل در پشت یک لیفتراک سنگین تنظیم شده است تا توده بار را در انتهای جلویی لیفتراک متعادل کند. واحد قدرت (موتور احتراق داخلی) یا باتری لیفتراک معمولاً برای رسیدن به تعادل در پشت لیفتراک نصب می شود.
4. تجهیزات الکتریکی.
تجهیزات الکتریکی عمدتاً شامل باتری ذخیره سازی، روشنایی لیفتراک و آلارم های مختلف و سایر قطعات و مدارهای الکترونیکی است. لیفتراک برقی از موتور DC سری هیجان زده استفاده می کند و لیفتراک دیزلی از استارت برقی استفاده می کند و مجهز به دستگاه احتراق جرقه الکتریکی با ولتاژ بالا است.
