اگرچه چارچوب و شاسی لیفتراک های برقی و لیفتراک های احتراق داخلی اساساً یکسان است، اما مهمترین تفاوت آنها منبع تغذیه است. اما چرا فاصله قیمتی بین لیفتراک دیزلی و لیفتراک برقی وجود دارد؟
1. هزینه بالای قطعات
لیفتراک های دیزلی از ساختار اولیه موتورها و گیربکس ها استفاده می کنند. موتورهای لیفتراک دیزلی خانگی اساساً داخلی 490 یا 485 هستند و دیزل ژجیانگ شینچای یا کوانچای است. قیمت آن بالا نیست و قطعاتی مانند گیربکس نیز موجود است. این محصول حمایتی برای تولیدکنندگان داخلی است.
قطعات لیفتراک احتراق داخلی همگی تولید داخل و با هزینه تولید پایین و قیمت پایین می باشد. هزینه ترکیب موتور و گیربکس بیش از 10،000 یوان است.
لیفتراک های برقی از ساختار اصلی موتور، گیربکس، باتری و کنترل کننده کشش استفاده می کنند. لیفتراک های برقی دارای الزامات فنی بالایی هستند که با تکنولوژی داخلی قابل تامین نیست و بسیاری از قطعات نیاز به واردات دارند. تراکشن کنترل لیفتراک باطری اصولا وارداتی است و قیمت ده ها هزار تومان است.
علاوه بر این، لیفتراک باتری دارای ساختار دو موتوره (موتور محرک و موتور هیدرولیک) است و موتور و باتری گران هستند، بنابراین قیمت لیفتراک های برقی در مقایسه با احتراق داخلی نسبتاً بالا است.
2. هزینه تولید بالا
همه باید بدانند که هر چه خروجی یک محصول بیشتر باشد، هزینه های خرید برای یک جزء بیشتر کاهش می یابد. در حال حاضر، در بازار داخلی لیفتراک، حجم فروش سالانه لیفتراک دیزلی حدود 250 عدد است، در حالی که مجموع فروش لیفتراک باطری تنها حدود 35 عدد است،000; خروجی لیفتراک های دیزلی بیش از 7 برابر لیفتراک های باتری دار است و تعداد زیاد آنها تخفیف هایی را ارائه می دهد.
هزینههای معمول روزانه کارخانه، هزینههای پرسنل، تلفات تجهیزات و غیره نیز باید در قیمت نهایی کارخانهای محصول لحاظ شود و در نتیجه قیمت لیفتراک باتری افزایش یابد.
3. هزینه نگهداری پس از فروش
اگر هزینه گارانتی یک لیفتراک دیزلی در سال اول 2000 باشد، حداقل هزینه گارانتی لیفتراک باطری 4،000 است و شاید هیچکس حاضر نباشد این کار را کمتر انجام دهد. زیرا صدها یا حتی هزاران قطعه است که به طور اتفاقی سوزانده می شود. بنابراین هزینه نگهداری پس از فروش نیز بسیار بالاست.
سه دلیل فوق باعث می شود قیمت لیفتراک برقی نسبت به لیفتراک دیزلی بیشتر شود
